いつの間にか消防の指導ができるようになっている自分が怖い

今年の消防団活動のピークが終わりました、訓練が予定よりも長引いてしまい店に着いたのが16時30分ぐらいになってしまいました。到着目前で駐車場から出て行くエヴリィワゴンが…すみませんでした。
次週の日曜は完全休業ですが、それが過ぎればしばらくは安定した営業になると思います。8月が再び荒れそうな気配ですが、またその時にお知らせします。

最近は生体だけは通販で買うのを控えているという意見が多くなってきました、当然ながら私は買った事が無いのですがそんなに酷いんでしょうか？想像するに業者から仕入れた時のコンディションと同じだとすれば、ショックを受けるのも納得です。
金銭的な損得もあるでしょうが、それがきっかけで少しでも魚の命を重んじるようになってもらえればありがたい話です、セブンスもそれに応えられるようにストック水槽のコンディションをもう少し重視してみようと思います。

真面目な話をしてしまったな、訓練がハードだっただけに疲れか？

明日31日は消防団活動のため16時頃から営業します

揺れたのわかりました？上越は震度2らしいですが、全然気づきませんでした。普段なら震度2ぐらいじゃ何も心配ないのですが、今回は長周期振動っぽいので水槽が溢れていないか心配です（でも店に行く気力が無いのだ）。
実は地震発生時にスプラトゥーンをやってたのですが、アレをやると10分もしないうちに目が回って気持ち悪くなります。逆算すると地震の時は気持ち悪さのピーク付近だったので、長周期振動だったらなおさら気づかないわけです（気力が無い理由もそれ）。

ミンチョは昼飯前の僅かな時間を利用してバイク屋へ運びました。チューブだけ換えればいいと思っていたのですが、「ヤバイですよ」と指摘されてタイヤの溝がほとんど無い事に気づきました。
フロントなんて磨り減らないと思っていたのですが（リアは2回換えてる）、さすがに5年も乗り回せばツルツルになるもんなんですね。
換えるとなればタイヤを選ばないといけません、カタログの山を見せてもらったのですが、なんせミンチョは8インチゆえ選択肢がほとんどない。あまりに良いのが無いのでずっと考えていましたが、考える過ぎると逆にどーでもよくなってしまうもので。ヤケクソで決めてしまいました、交換が済んだら載せますよ。

しばらくはワーゲンライフか？気分次第でどこでもエンジン停止のアイドリングストップ機能搭載。フキゲン♪ワーゲン。

ペラタイヤ&マスダンパー搭載ならパンクとは無縁でござる

暑くてヘルメットを被るのも嫌だけど、今日もミンチョで出勤…のはずがハンドルが重い？フロントタイヤを見ればペシャンコになっていた。去年はリアがパンクしたけど今年はフロントか、それでも出先じゃなかっただけマシだな。

とりあえずチャリで出勤したけども、夜に消防の会議もあれば明日以降のメンテ業務はどうするか？バイク屋に持って行きたいけどそんな時間すらないし…。とりあえず会議はYBで行ったけども、荷物の載らないバイクの不便さったらありゃしない、バケツが載らなきゃ仕事にもならない。
こりゃなるべく早くに修理しないといけないな、明日持っていけるかなぁ？

タミヤのパテが大量に必要になりそうだ

キューブガーデン90を2本納品してきました、これでまた上越に水槽が増えました。すばらしい。

まもなく120クラスの海水オーダーが来る予定で（これまたすばらしい！）、これがハーレーの車検を取らなかった理由の一つ、秋の納品までに打ち合わせからシステム組み上げまで没頭する日々が始まります。正直言って海水はあまり得意じゃないんですけどね…。

今週と来週の営業予定をお知らせしておきます、31日（日）は消防団の訓練があるので営業開始は16時頃の予定になります、夕方開店じゃほぼ休業同然ですけど…。
翌週の6月7日（日）は完全に臨時休業です、半年間沈黙していた眠れる獅子が目覚めます！仕事サボって行くからには獲って来ますよ（アレね）。

臨時休業ばかりですが、その代わり6月中の消防訓練は全て代理団員に代わってもらいましたのでこれでも最小限になったぐらいです。お休みをいただいた分だけ営業日は完全燃焼いたしますので、面倒くさい事でも何なりとお申し付けください。

神奈川にも存在した殺生河原

開門後向かったのは水族館、というか朝はそれしかやってないのでほとんどの人がそうだった。規模は上越の3倍といったところか、それぞれの水槽が大きくて見ごたえはあるのだが、水槽内の出来栄えは比較的大味で自然再現要素は少なめだった。その代わりイルカショーなどのアトラクションは派手にやっていて、展示水槽よりもエンターテインメント重視のように思えた。エプソン品川も似たような感じだったので、これが会社方針なのかもしれない。
普通に考えれば展示水槽なんか経費と手間がかかる割には収益性は低いのでそんなもんなんだろう、でも今後は変えなければいけない考えだと思うよ。
施設中がとにかくイルカだらけで、見てよし、触ってよし、のイルカ好きにはたまらない設定、確実に人件費よりも給料安く、稼ぎは多い、きっとエリート社員なんだろう。

水族館を中心にしたテーマパークとは思い切った発案だと思う、乗り物系のアトラクションもギリギリのところ（最低でもネーミングだけとか）で海洋と結びつけてあるのが面白い。とりあえずレインボータワー（新潟名称）みたいなのに乗って施設全体イメージを掴んだが、乗り物は絶叫系ばかりで子供にはちょっとキツいんじゃないかと。とりあえず激流下りみたいなのは楽しかったけど、他のは怖がってしまいせっかくの1日券がもったいない、どうしようか？残り時間も少なくなってきたので最後のシメにデカイのに挑戦しようと、ならばジェットコースター行くしかねぇな…と。

俺はこの手の「酔う」のは苦手で、地元の遊園地の乗り物を緊急停止させた苦い思い出（2年前ぐらい）がある。子供も超嫌がっていたけども、コレを4人で乗れば確実に記憶に残る、記憶の共有こそが何よりも代え難い宝なのだからやるしかない、何よりもコレに乗らないと1日券の元が取れないのだ！
嫌がる子供達を乗せて昇り始めたコースター、もはや後戻りできない片道切符。最高点は高さ30mぐらいだろうか？目の前一面の東京湾が素晴らしい！ウヒョ～なんて叫びながら両手を挙げるののもつかの間、一気の下りで急加速！「あ゛あ゛ぁ～！胃が、胃が出るぅー！」海の上に突き出たレールが特徴と言うが、そんなもん見ている余裕も無い。1分ほどで終わったけども、家族全員見事に死んだ。

「二度と乗りたくない（子供談）」

どうだ、見事に消えない記憶を刻んだだろう？この肉を切らせて骨を絶つ作戦が見事に成功したってもんだ（娘は吐く寸前だったらしい）。
コースターも怖かったけど、当日は地震もあったからね。その時は運良く地上にいたけども、レインボータワーにでも乗ってたら生きた心地しなかったと思うよ。

上越にはぜひとも日本海に突き出たコースターを作ってほしいね。

太平洋は遥か彼方に

全貌を書き尽くす気力が無いので二部作になる可能性があります。

夜10時に出発して上信越道→関越道→圏央道の海老名ジャンクションまでたどり着いたのが午前3時過ぎ、眠気の限界まで運転したら15分程度の仮眠をして再び走り出すの繰り返しでなんとかここまできた。ここからさらに東名高速を走っているといよいよ東の空が明るくなってきやがった、横手山の感動的なそれとは正反対のなんとも悲しくなるご来光。そして午前5時前、ついに八景島の駐車場にたどり着いた、当然誰もいない。
近くのコンビニで朝食を済ませ、車の中で待つ事3時間。ついに「島」の門は開いた。

（途中省略）

帰りの過酷レベルは十分に警戒していたので夕方4時には八景島を出て、来た道をそのまま引き返す。違うのは車の交通量で朝の4時の時とは比較にならず所々で渋滞。さすがは日本の大動脈。圏央道の途中「高尾山インター」から一般道へ、八王子を通ると知っていながら誰がスルーするだろうか？二度目の聖地巡礼で気力が若干回復する。
八王子で夕食と風呂を済ませたら時刻はすでに午後9時、できればもう少し早く展開したかったのだけれども、遅れた原因が聖地巡礼ゆえ文句は言えない。今までの経験なら4時間もあれば十分帰宅できるので午前1時頃には家に着くと予想したのだが…完全に二徹の睡魔を甘く見ていた。1時間も運転していないのに眠気の限界がやってくる、ギリギリまで粘っても40分運転するのが精一杯、仮眠は30分を越えるようになり、藤岡ジャンクションにたどり着くまでに2時間もかかってしまった。
助手席の妻に励ましてもらいながらハンドルを握り、気絶するような仮眠を繰り返す反復地獄、今までの旅も帰り道は眠気との戦いだったが、今回は間違いなく最強。あきらめて朝まで寝ようと思ったこともあったが、9時前にはガッツリと仕事のスケジュールが入っていたのでそうもいかない。

死に物狂いで運転してやっと家にたどり着いたのが午前3時、すぐにパソコンを立ち上げてあの一言を書いた直後に気絶した。

というわけです、省略した八景島部分は明日に。

あまりにも

壮絶すぎた。